Les 17 et 18 Septembre 2011, centenaire du dépôt de Longueville !

5072011

Depuis plus de trente ans, l’AJECTA organise chaque année, au début de l’automne, ses « Journées Vapeur » lors des « Journées Européennes du Patrimoine ». Cette année, l’AJECTA célébrera le centenaire de la mise en service de la rotonde de Longueville et celui de la machine vapeur 3.628 Nord…Lire la suite…

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La 230D116 au dépôt de Longueville

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Les « Journées du Patrimoine » à Longueville : 18 et 19 septembre 2010

11072010

Une animation exceptionnelle !

Depuis bientôt trente ans, notre association, l’AJECTA (Association de Jeunes pour l’Entretien et la Conservation des Trains d’Autrefois), organise chaque année au début de l’automne ses « Journées Vapeur »…Lire la suite…

La locomotive Cockerill SuzanneL'intérieur de la voiture de 1ère classe de la rame Saint-Germain

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A noter dans vos agendas !

20062010

Avec l’arrivée des beaux jours, ça bouge au dépôt de Longueville ! Voici en quelques lignes les prochaines dates importantes à venir… Lire la suite …

La 230 D 116 au dépôt de Longueville

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JPO 2009: encore une grande année!

24092009

Cette année encore, vous avez été près de 3 000 à venir participer aux journées portes-ouvertes organisées au dépôt de Longueville. Vous avez pu découvrir la 230 D 116 fraîchement repeinte, participer aux navettes vapeur avec la Suzanne, revivre l’époque de la banlieue avec les navettes « Talbot », visiter le matériel SNCF…Lire la suite…

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Qu’il est bon de voir la 140 C fumer

20082009

De petits extraits tirés du téléfilm « Résistance Jean Moulin », où nous avons la chance de voir quelques voitures de l’Ajecta (comme la PO MIDI 3ième classe), mais surtout la 140 C 231, qui a été longtemps la locomotive qui tirait tous les trains organisés par l’Ajecta. Elle est en repos bien mérité depuis 2006, dans l’attente de financement pour la restauration de sa chaudière qu’elle expose aujourd’hui au sein du musée. Depuis c’est la 141 TB 407 qui assure la relève. vous aurez aussi la chance de voir la très belle 141 TD 740 du Train Touristique du Limousin. Un grand merci à Francis (Turbotrain) pour nous avoir transmis ces extraits.

http://www.dailymotion.com/video/x7j5mq




Annulation du train du 6 juin 2009 Paris-Compiègne

29032009

Forts de 40 années d’expérience dans l’organisation de trains spéciaux sur le réseau ferré national, les bénévoles de l’AJECTA ont toujours souhaité offrir à leurs voyageurs une prestation d’une qualité optimale. Cette philosophie a certes provoqué quelques déceptions, mais elle a surtout permis à cette association d’asseoir un savoir-faire et une notoriété importants depuis de nombreuses années. L’AJECTA peut ainsi s’enorgueillir d’une réputation de sérieux et d’un haut niveau de responsabilité, à la fois dans les prestations fournies mais également dans le domaine de la sécurité des circulations. C’est dans cette optique que le Conseil d’Administration de l’AJECTA a pris la décision d’annuler le train de Compiègne, décision motivée par l’immobilisation forcée de deux voitures de la rame historique. Malheureusement, le retrait de ces deux voitures ne nous permettant plus d’équilibrer notre budget, la décision d’annuler s’est rapidement imposée. Lire la suite…

Dominique et la TB de l'AJECTA

photo Grégoire Brossard

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AAATV SPDC au secours de la 231 E 41

20072008

Après le sauvetage de la 230 D 116 par l’AJECTA, notre patrimoine se retrouve encore sous la bienveillance de passionnés. Nous étions nombreux nous rendant quotidiennement à Saint-Pierre des Corps en pèlerinage autour de la magnifique 231 E 41…Lire la suite… 

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 A gauche, Michel (trésorier) et laurent (président).

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Bienvenue la Ch’ti

16042008

L’AJECTA et ses bénévoles sont heureux de vous annoncer le retour de la 230D116 de 1911 (Nord-3628), en France. L’AJECTA s’est portée acquéreuse de cette magnifique machine. Elle est actuellement stationnée au Nene Valley Railway à Petersborough en Angleterre. La traversée de la manche et son rapatriement sont imminents. Son retour sera l’occasion de vous informer. C’est une manière de récompenser 40 ans de passion. C’est une première étape, car l’état de la machine va demander du temps, beaucoup de patience et surtout des volontaires.
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